cesta de transporte hecha de mimbre anclada con cables a una vela hinchable (globo) y quemadores para calentar el aire, lo que permite ascender o descender y así ‘navegar’ al son de una corriente de aire. Cuando le preguntamos a Santiago Valle —piloto aerostático con más de 800 horas de vuelo— hacia dónde nos dirigimos, sonríe y nos dice con mucha tranquilidad: “Donde nos lleve el viento…” Y es que en un viaje en globo se sabe de donde se parte, pero no el lugar donde se aterriza ya que el globo entra en las corrientes de aire y viajamos a la velocidad del viento, pudiendo sólo subir o bajar para así embarcarnos en otra corriente de aire y que puede ir en otro sentido. En todo momento, Santi se comunica por radio con un compañero en tierra que nos sigue con el vehículo de recogida. A bordo, la tecnología sí es más avanzada que el primer vuelo tripulado en globo de 1783, contamos con un GPS, una brújula, un velocímetro y un altímetro; todo está bajo control y la meteorología es muy favorable —si no, no estaríamos volando—, nos asegura con firmeza. “Hay un dicho en aerostación que lo dice todo: es preferible estar en tierra con ganas de volar, que estar en el aire con ganas de estar en tierra”. En esta ocasión, sobrevolamos la Llanura de Antequera, un gran valle de unos 50 km. que nos permite otear los simétricos campos de olivos que se convierten en un horizonte moteado hecho con tiralíneas, las extensiones de cereales de un intenso verde y surcos de tractor que contrastan con los ocres de los terrenos en barbecho. Dejamos atrás, empotrada contra una cresta de roca, la monumentalidad de Antequera y en un lado, la célebre Peña de los Enamorados; al oeste, Fuente de Piedra y su laguna natural, temporal aposento de los flamencos rosados; al este, el pueblo de Alameda, lugar donde está la tumba del más famoso bandolero español, José Pelagio Hinojosa, alias José María ‘El Tempranillo’. —“Ya estamos a 100 m. de altitud”— nos comenta Santi, pero lo cierto es que no hemos notado nada; no hay viento, no hay movimientos…, sólo se escuchan los quemadores de forma intermitente que nos llevan a las autopistas del cielo sin demora. “Ahora vamos a 20 km/h. de desplazamiento” —nos informa nuestro diestro capitán de vuelo—, pero seguimos sin notar nada; bueno sí, una serenidad plena, casi mística y que crece conforme ascendemos más y más. El globo —la vela, en el argot aerostático— dibuja una espiral amarilla sobre nuestras cabezas y nos situamos a la altitud y velocidad de crucero, unos 350 m. sobre el suelo y entre 20 y 25 km/h en horizontal. Un globo de propano es capaz de alcanzar más de 10.000 m. de altitud, pero a esa estratosférica altura necesitamos ir equipados con bombonas de oxígeno para no desfallecer y ropa de abrigo especial. Esos parámetros se pueden alcanzar en competiciones, donde Glovento Sur —empresa que nos brinda esta oportunidad — ha participado en circuitos como la Copa del Rey, Campeonato de España o Campeonato de Europa de aerostación.